AIS algengar AIS
AIS í AI: Nauðsynlegar spurningar þínar
Fyrir fagfólk sem siglir um haf heimsins er sjálfvirka auðkenniskerfið (AIS) ómissandi. Innan þessa kerfis stendur AIS í flokki A sem hátt - frammistöðu staðalinn sem er umboð fyrir stærri skip. Ef þú starfar, stjórna eða hafa samskipti við viðskiptaflutninga, þá er það lykilatriði að skilja AIS í A -flokki. Hér eru lykilatriðin svarað:
1.. Hvað er AIS AIS nákvæmlega?
AIS í AI er háþróað skip og samskiptakerfi sem er fyrst og fremst hannað fyrir SOLAS (Safety of Life At Sea) samhæfð skip sem uppfylla ákveðna viðmið, gerð eða farþega getu. Það sendir stöðugt út ítarlegar upplýsingar um skip og fær gögn frá öðrum AIS - útbúnum skipum og strandstöðvum, sem eykur verulega staðvitund og forðast árekstur.
2. Hver hlýtur að hafa AIS í A -flokki?
Alþjóðlegar reglugerðir (SORAS KAFLI) Umboð AIS í flokki A fyrir:
Öll skip með 300 brúttó tonn og upp á við í alþjóðlegum ferðum.
Skip með 500 brúttó tonni og upp á við ekki stundað alþjóðlegar ferðir.
Öll farþegaskip (óháð stærð).
Sérstakar gerðir skipa eins og ákveðin fiskiskip (samkvæmt svæðisbundnum reglugerðum).
3.. Hvernig er flokkur frábrugðinn AIS í flokki B?
Flokkur A er öflugri, eiginleiki - ríkur og skipaður staðall:
Power & Range: Flokkur A sendir við 12,5 vött, verulega hærri en B -flokkur (venjulega 2 vött), sem býður upp á meira svið, sérstaklega í opnum sjó.
Skýrsluhlutfall: Flokkur A sendir kraftmikil gögn (staða, hraði, námskeið) miklu oftar-á 2-10 sekúndna fresti fer eftir hraða/hreyfingu, samanborið við 30 sekúndna fresti fyrir B.
Lögboðin eiginleikar: Flokkur A verður að fela í sér:
SOTDMA (sjálf - Skipuleggðu tímadeild margra aðgangs): Stýrir sendingum á skilvirkan hátt á annasömum svæðum.
Innbyggt skjá- og stjórnunareining (MKD/MMI): Sérstakt viðmót til að skoða AIS gögn og slá inn upplýsingar um siglingu.
Textaskilaboð (öryggistengd): Geta til að senda og taka á móti mikilvægum öryggisskilaboðum.
Voyage Data Input: Lögboðin handvirk inntak af upplýsingum um ferð (ákvörðunarstaður, ETA, farmgerð, drög).
Reglugerð: Flokkur A er stranglega stjórnað og vottað samkvæmt alþjóðlegum stöðlum (IEC 61993 - 2). B-flokkur er frjáls fyrir skip sem ekki eru solas og hefur einfaldari staðla.
4. Hvaða upplýsingar sendir sendingar í A -flokki?
Útsendingar í flokki A Rík, ítarleg gögn:
Static gögn: Fast sjálfsmynd - MMSI, nafn, símtal skilti, IMO númer, lengd/geisla, gerð, staðsetning AIS loftnets.
Dynamísk gögn: Stöðug uppfærð - GPS staðsetning (LAT/Long), hraði yfir jörðu (SOG), námskeið yfir jörðu (COG), fyrirsögn, siglingastaða (td, í gangi, fest, ekki undir stjórn), snúningshraði (rot), Timestamp (UTC).
Ferðatengd gögn: Sláðu inn handvirkt - drög skips, hættuleg farmgerð (ef við á), ákvörðunarstað, áætlaður komutími (ETA). *Mikilvæg fyrir áhættumat VTS og annarra skipa.
5. Hver eru megin tilgangur/ávinningur AIS í flokki A?
Auka forðast árekstur: Veitir raunverulegan - tíma, nákvæmar upplýsingar um nærliggjandi skipshreyfingar langt út fyrir ratsjársvið.
Bætt aðstæður vitund: gefur yfirgripsmikla „mynd“ af skipum um skip fyrir brú áhafnir og strönd - byggð yfirvöld (VTS, Landhelgisgæslan).
Leit og björgun (SAR): Sendir gagnrýninn sjálfsmynd skips og staðsetningu gagna samstundis í neyðartilvikum, flýtir fyrir viðbragðstíma verulega.
Umferðarþjónusta skips (VTS): Gerir skilvirka umferðarstjórnun og eftirlit í þrengdum höfnum og vatnsleiðum.
Vitneskja um siglingasvið: Veitir yfirvöldum nauðsynleg gögn til öryggis, umhverfisverndar og löggæslu.
Skilvirkni og flutninga: Leyfir mælingar fyrir stjórnun flotans, hafnarrekstur og sýnileika framboðs keðjunnar.
6. Hverjir eru lykil tæknilegu þættir AIS -kerfis í flokki A?
GNSS móttakari: Veitir nákvæma stöðu og UTC tímasetningu.
VHF sendandi (rás A/B): Útvarpar AIS skilaboð.
VHF móttakari (rásir A/B): fær AIS skilaboð frá öðrum.
Central Processing Unit (CPU): Meðhöndlar gagnavinnslu og stjórnun SOTDMA rifa.
Innbyggt skjá- og stjórnunareining (MKD/MMI): Sérstakt viðmót fyrir brú úrið.
Viðmót: lífsnauðsynlegar tengingar við skipskynjara: gyrocompass (fyrirsögn), hraðaskrá (SOG), hraði snúningsvísir (rot) og oft aðal GPS skipsins. Tengist einnig utanaðkomandi kerfi eins og ECDIS/ratsjá.
7. Hvernig er það sett upp og viðhaldið?
Uppsetning: Verður að fara fram af löggiltum tæknimönnum samkvæmt ströngum leiðbeiningum um IMO og leiðbeiningar framleiðenda. Mikilvægir þættir fela í sér staðsetningu loftnets (skýr útsýni, fjarri hindrunum/truflunum), réttri jarðtengingu og réttri samþættingu skynjara.
Viðhald: Krefst reglulegra prófa (dagleg rekstrarpróf, árleg árangurspróf), hugbúnaðaruppfærslur og tryggja að allir tengdir skynjarar (gyro, log, gps) séu nákvæmir og kvarðaðir. Tilkynna verður bilanir í skránni skipsins.
8. Getur AIS flokks AIS samlagast öðrum brúarkerfum?
Alveg, og samþætting er mjög gagnleg:
ECDIS: AIS markmið (skip, atons) eru lagðar beint á rafræna töfluna, sem gefur eina samþætta leiðsögumynd.
Radar: AIS og ratsjármarkmið er hægt að tengja, auka markgreining og draga úr ringulreið.
Voyage Data Recorder (VDR/S - VDR): AIS gögn eru venjulega skráð til rannsóknar á atvikum.
9. Eru til mismunandi gerðir af AIS einingum í A -flokki?
Með virkni verða þeir að uppfylla sömu grunnstaðla. Mismunur er þó til í:
Líkamleg form þáttur: sjálfstæðar einingar á móti einingum sem eru hönnuð fyrir samþætt brúarkerfi.
Sýna viðmót: getu og stærð samþætts MKD/MMI.
Ítarlegir eiginleikar: Sumar gerðir gætu boðið upp á aukið tengi, netgetu eða sértækar samskiptareglur.
10. Hvað gerist ef AIS bilun í AIS?
Greining: Kerfið fylgist stöðugt með sér og tengdum skynjara. Viðvaranir eru sýndar á MKD/MMI.
Aðgerð: Yfirmaðurinn á vaktinni verður að tilkynna bilunina strax í annál skipsins.
Skýrsla: Það fer eftir eðli bilunar og reglugerða, húsbóndinn gæti þurft að tilkynna um bilun í næsta strandsvæðinu og fána ríki.
Leiðrétting: Viðgerðir verða að fara fram við fyrsta tækifæri. Nokkur mikilvæg mistök gætu þurft að leita að athvarf höfn ef öryggi er í hættu.
Niðurstaða
AIS í A -flokki er miklu meira en bara að rekja leiðarljós; Þetta er hornsteinn nútíma sjávaröryggis og rekstrar skilvirkni fyrir stór viðskiptaskip. Það er hátt - orkusendingar, tíð skýrslugerð, lögboðin ferðagögn og samþætt eftirlit veita óviðjafnanlega stig upplýsingaskipta sem eru mikilvægir til að forðast árekstra, aðstoða SAR, stjórna umferð og tryggja öryggi á sjónum. Að skilja getu þess, kröfur og rétta rekstur er grundvallaratriði fyrir hvert faglegt að sigla um flókið sjávarumhverfi. Gakktu alltaf úr skugga um að AIS AIS sé rétt sett upp, viðhaldið og gögnum þess kom inn og fylgst nákvæmlega með.
