AIS í A -flokki til sjálfvirkrar auðkenningar og mælingar
AIS í A -flokki til sjálfvirkrar auðkenningar og mælingar
The Silent Guardian: Demystifying Class AIS fyrir öruggari höf
Ímyndaðu þér að sigla um víðáttumikið, oft áberandi haf, þétt þoku sem skyggir á sjóndeildarhringinn eða upptekinn flutningaleið sem suðar með stórum skipum. Hvernig forðast þessir risar hörmulegar árekstra, tryggja örugga vöru og líf? Sláðu inn ósungna hetju nútímalegs sjávaröryggis: Sjálfvirkt auðkenniskerfi (AIS). Miklu meira en bara mælingartæki, AIS í AI er hornsteinn sjálfvirkrar auðkenningar og staðbundinnar vitundar um úthafið.
Handan við einfalda mælingar: Kjarni AIS í flokki A
Í hjarta sínu er AIS AIS háþróað skip - byggt á flutningskerfi sem er umboð á alþjóðavettvangi fyrir:
Verslunarskip yfir 300 brúttó tonn (GT) á alþjóðlegum ferðum.
Öll farþegaskip (óháð stærð).
Sérstakar gerðir skipa eins og ákveðin fiskiskip og stórar snekkjur eins og skilgreint er í reglugerðum Solas (Safety of Life At Sea).
Ólíkt einfaldari einingum í flokki B sem eru algengar á smærri skipum, er AIS í AI hannað fyrir styrkleika, áreiðanleika og mikla - forgangsgagnaskipti í mikilvægu sjóumhverfi.
Hvernig þessi stafræna varðhundur virkar
Hugsaðu um AIS í flokki A sem skip sem tilkynnir stöðugt mikilvæga tölfræði sína:
1.. Gagnasöfnun: Kerfið samþættir kjarna skipskynjara:
GNSS (GPS): bendir á nákvæmlega breiddargráðu og lengdargráðu skipsins.
Gyrocompass: Veitir sanna fyrirsögn (stefnu sem boginn vísar).
Hraði snúningsvísir: Sýnir hversu fljótt skipið er að breyta stefnu.
Hraðaskrá: mælir hraða í gegnum vatn (eða yfir jörðu).
Voyage gögn: Sláðu inn handvirkt upplýsingar eins og nafn skips, símtalskilti, MMSI (einstakt auðkenni), ákvörðunarstaður, ETA, gerð skips, mál og drög.
2. Sjálfvirk útsendingar: Notkun VHF útvarps tíðni (161.975 MHz og 162.025 MHz), sendir sendingin í A -flokki sjálfkrafa og stöðugt út þetta ríka gagnapakka. Afgerandi er að það notar SOTDMA (sjálf - skipulagningu tímadeildar margfalda aðgang) tækni. Þessi snjalla samskiptareglur gera fjölmörg skip á sama svæði kleift að deila takmörkuðu VHF bandbreidd á skilvirkan hátt með því að áskilja nákvæmar flutningstíma og forðast árekstur gagna.
3. hátt - Tíðniuppfærslur: Útvarpshlutfallið er kraftmikið og greindur:
Háhraði/mikil stjórnhæfni: sendir á tveggja sekúndna fresti (td hröð ferja sem snýr í höfn).
Hefðbundinn hraði/í gangi: Sendir á 6 sekúndna fresti (algengasta atburðarás).
Við akkeri/festan: sendir á 3 mínútna fresti.
Þetta tryggir nærliggjandi skip fá mikilvægustu, raunverulegustu - tímagögn þegar árekstraráhætta er mest.
4. Móttaka og skjár: Sérhver skip eða strandstöð innan VHF sviðs (venjulega 20 - 40 sjómílur, framlengdar með endurteknum eða gervihnöttum) búin með AIS móttakara (eins og brúarkerfi annars skips eða um umferðarþjónustu. Móttekin gögn eru síðan samsærð rafrænt á ECDIS (rafrænt myndskjá og upplýsingakerfi) eða sérstök AIS skjái og mála rauntíma mynd af umhverfis siglingaferð.
Kraftur auðkenningarinnar: kjarnaaðgerðir og ávinningur
AIS í flokki AIS skilar umbreytandi getu:
Auka forðast árekstur (CAS): Þetta er í fyrirrúmi. Með því að sjá nafnið, stöðu, námskeið yfir jörðu (COG), hraða yfir jörðu (SOG), fyrirsögn og afgerandi, snúningshraði (rotna) nærliggjandi skipa geta yfirmenn metið nákvæmlega árekstraráhættu. Innbyggð kerfi reikna út næsta nálgun (CPA) og tíma til CPA (TCPA) og kveikja á viðvarunum ef þröskuldar eru brotnir, sem gerir kleift að gera tímabærar, upplýstar hreyfingar.
Real - Time Situational Awareness: Veitir strax, yfirgripsmikla yfirlit yfir umferð skips innan sviðs, sem er langt umfram takmarkaðar markmiðsupplýsingar frá hefðbundnum ratsjá. Að vita hvað skip er (tankskip, gámaskip, ferja) og hvert það er að fara er ómetanlegt.
Samræming leitar og björgunar (SAR): Í neyðartilvikum eru AIS gögn nauðsynleg. Það veitir síðustu þekkta stöðu, fyrirsögn og hraða skips í neyð og flýtir verulega upp SAR aðgerðum. AIS - sarts (leit og björgunarsendir) auka enn frekar lifunarmöguleika með því að útvarpa neyðarstöðum beint frá björgunarbátum.
Skilvirkni skips um umferðarþjónustu (VTS): Hafnaryfirvöld og VTS miðstöðvar treysta mikið á AIS gögn í AI til að fylgjast með, stjórna og hámarka umferðarflæði í þrengdum vatnaleiðum og höfnum og koma í veg fyrir jarðtengingu og árekstra.
Sjómennskuvitund (MDA): Ríkisstjórnir og strandgæslurnar nota samanlagð AIS gögn (oft í gegnum gervihnattanet eins og AIS - sat) til að fylgjast með hreyfingum skipsins fyrir öryggi, framfylgd fiskveiðar, mengunarviðbrögð og heildarstjórnun á sjó yfir víðáttumiklum svæðum.
Voyage gagnagreining: Söguleg AIS gögn veita innsýn í flutningaleiðir, hafnarsamræmi, nýtingu flotans,
