Siglingavita leiðsögn
Sem einskonar vísbendingartæki gegnir sjókompásinn mikilvægu hlutverki í fornum kínverskum her, framleiðslu, daglegu lífi, landfræðilegri mælingu, sérstaklega í siglingaiðnaðinum.
Forn sjávarútvegur í Kína&# 39 er nokkuð þróaður. Á Qin og Han keisaraveldinu höfðu skipst á sjó með Norður-Kóreu og Japan. Af Sui, Tang og Five Dynasties höfðu slík skipti verið nokkuð tíð. Þar að auki eru viðskiptatengsl við arabalönd þegar mjög náin. Í Song Dynasty var þessi tegund af sjóumferð þróuð frekar. Mikill kaupskipafloti Kína&# 39 ferðast oft til og frá Suður-Kyrrahafi og Indlandshafi. Hröð þróun og stækkun sjóumferðar er óaðskiljanleg frá beitingu sjóátta í siglingum. Áður en sjókompásinn er notaður til siglinga getur siglingin aðeins verið staðsett í samræmi við sól, tungl og stjörnur og þegar þoka er er ekkert að gera. Á þriðja ári opnunar Tang Wenzong' (838 AD) kom japanski munkurinn Yuan Ren til Kína til að leita lögfræði. Síðar skrifaði hann bók sem bar titilinn" Áletranir um lögmál Tang Dynasty" ;, þar sem lýst er óskipulegri og erfiðri stöðu þegar lendir í rigningarveðri á sjó: Á þeim tíma er gangur sjóbátsins óþekkjanlegur. Allir eru að tala um það. Sumir segja að það sé að fara norður. Sumir segja að það fari norðvestur. Sem betur fer mætti ég grunnum stað með grænum sjó en ég veit ekki hversu langt það er frá landinu. Shen Shi stöðvaði bátinn og beið eftir veðri.
Eftir að sjókompásinn hefur verið notaður til siglinga er fyrirsögnin auðgreind óháð veðri. Það fyrsta sem skráð var í sögubækurnar var sjókompásinn sem notaður var til siglinga í Northern Song Dynasty. Zhu Xi (yù) tjáði sig um velmegun sjávarútvegsins í Guangzhou á sínum tíma bók Ping Ping og lýsti einnig stöðu kínverskra sjóskipa sem sigla á sjónum. Hann sagði:" Bátsstjórinn kann landafræði og nóttin Stjörnuskoðun, Áralanga reynslu og notkun sjókompása er ekki mjög fær. Með stöðugri beitingu áttavita á hafinu eykst fólk&# 39 af því dag frá degi og það er sérstakt fólk til að sjá um. Wu Zimu frá Suður-Song Dynasty sagði í" Draumur um martröð" ;:" Þegar vindur og rigning er í loftinu eru aðeins nálar notaðar, en eldurinn er langur, og það er ekki mistök að búa til bát." Það má einnig sjá að staða og hlutverk sjókompásans í siglingum. Í Yuan keisaraveldinu stökk sjókompásinn í mikilvægasta tækið til siglinga á sjó. Sama hvort það var skýjað eða ekki, þá notaði það sjókompásinn til að leiðbeina siglingum.
Á þessum tíma útbjó siglingaleiðin sérstaklega áttavita nál. Hvar báturinn fór, hvaða nálarstaða var notuð og allar leiðir voru greinilega auðkenndar. Í Yuan Dynasty," Hai Dao Jing" og" Da Yuan Hai Ji Ji" hafa skrár um áttavita nálina. Í" Zhen La Feng Tu Ji" skrifað af Zhou Daguan í Yuan Dynasty, auk þess að lýsa hafinu, skrifaði hann einnig að sjóbáturinn sigldi frá Wenzhou," línan er ekki náluð." Þetta er vegna þess að Nanyang löndin eru í suðurhluta Kína og því ætti sjóbáturinn frá Wenzhou að nota Ding Wei stöðu í suðri til vesturs. Í upphafi Ming-keisaradæmisins, stýrimaðurinn Zheng He GG, sjö Xi Xiyang GG, stækkaði utanríkisviðskipti Kínverja&# 39, ýtti undir efnahagsleg og menningarleg samskipti milli Austurlanda og Vesturlanda, styrktu alþjóðleg stjórnmálaáhrif Kína # og styrktu vináttu Kínverja&# 39 við þjóðir heims. Frábært framlag. Ástæðan fyrir því að stórfelld sjóleiðsögn hans er örugg og örugg veltur á dyggri siglingu áttavita. Risaskip Zheng He fór frá Liujiagang, Jiangsu, til norðurenda Súmötru. Leiðin eftir leiðinni var merkt með áttavita. Í ferðinni eftir Súmötru var bætt við áttavitaál og stjörnuárás. Sjóáttavitinn veitir Zheng He áreiðanlega tryggingu fyrir því að opna leiðina frá Kína til Austur-Afríku.
Á heimsvísu leiddi beiting sjókompása við siglingar til þess að Columbus (um 1451-1506) uppgötvaðist til álfunnar í Ameríku og heimsferð Magellan (um 1480-1521. Þetta hefur flýtt mjög fyrir efnahagsþróun heimsins og veitt ómissandi forsenda fyrir þróun kapítalismans.
点击 图标 下载 Forrit
