Uppfærðar alþjóðlegar reglur umClass A AIS(2024-2025): Það sem útgerðarfyrirtæki þurfa að vita

Undanfarin ár hafa IMO og siglingayfirvöld ýmissa landa stöðugt uppfært og endurbætt reglugerðarkröfur fyrir AIS í A-flokki, með það að markmiði að auka enn frekar siglingaöryggi, efla eftirlit og efla stafræna umbreytingu í sjávarútvegi. Fyrir skipafyrirtæki sem stunda alþjóðaviðskipti er mikilvægt að ná góðum tökum á þessum uppfærðu reglugerðum til að forðast-viðurlög og tryggja hnökralausa ferð í ferðum.

Helstu uppfærslur á reglugerðum Alþjóðasiglingamálastofnunarinnar um AIS í A-flokki (2024-2025)

Alþjóðasiglingamálastofnunin hefur gefið út nokkrar mikilvægar breytingar á A-flokki AIS reglugerðum á árunum 2024-2025, aðallega þar á meðal:

Skyldubundin fjöl-Stjörnumerkisstaða: Samkvæmt IMO Res.MSC.496(102), frá og með 1. janúar 2025, verður allt nýuppsett Class A AIS að styðja að minnsta kosti tvö alþjóðleg gervihnattaleiðsögukerfi (GNSS), þar á meðal Beidou og GPS. Skip með núverandi Class AIS sem styðja aðeins staka-kerfisstaðsetningu verða að ljúka uppfærslum fyrir 31. desember 2026.

Ítarlegar kröfur um gagnageymslu: Geymslutími AIS sögulegra gagna hefur verið lengdur úr 10 dögum í 30 daga. Geymd gögn verða að innihalda allar upplýsingar um kyrrstöðu, hreyfingu og ferð-og vera hægt að flytja út á stöðluðu sniði fyrir eftirlitseftirlit og slysarannsóknir.

Strengri kröfur til að varna-óþægindum:Class A AISverða að vera búnir aðgerðum til að hindra-viðskipti til að koma í veg fyrir óviðkomandi breytingar á MMSI-kóðum, skipsupplýsingum og staðsetningargögnum. Búnaðurinn verður að skrá allar breytingartilraunir og búa til viðvörunarskrár.

Samþætting við VDR/S-VDR: Nýsmíðuð skip með brúttótonn að stærð 500 BT og yfir verða að gera sér grein fyrir samþættingu gagna milli Class A AIS og VDR (Voyage Data Recorder)/S-VDR (Simplified Voyage Data Recorder), til að tryggja að AIS gögn séu samstillt og geymd í VDR/S-VDR.

Svæðisbundnar reglugerðaruppfærslur (ESB, Bandaríkin, Asía-Kyrrahafið)

Til viðbótar við reglugerðir Alþjóðasiglingamálastofnunarinnar hafa siglingayfirvöld á helstu svæðum einnig innleitt viðbótarkröfur:

ESB (siglingaöryggisstofnunin - EMSA): Frá 1. júlí 2024 verða öll skip sem koma inn á hafsvæði ESB að nota AIS í flokki A sem uppfyllir "Maritime Digital Services (MDS)" vottun ESB. Búnaðurinn verður að styðja við gagnaskipti við sjóvöktunarvettvang ESB (SafeSeaNet) til að gera rauntíma-rakningu og eftirlit með eftirliti.

BNA (strandgæslan - USCG): USCG krefst þess að skip sem hafa viðkomu í bandarískum höfnum verði að setja upp Class A AIS með fjareftirlitsaðgerðum. Skipafyrirtæki geta fylgst með rekstrarstöðu AIS og siglingavirkni skipa í rauntíma í gegnum land-palla. Skipum sem ekki uppfylla-reglur verða takmarkaðar við að komast inn í bandarískar hafnir.

Asía-Kyrrahafið (Kína MSA, Singapore MPA): Kína MSA krefst þess að Class A AIS uppsett á innlendum og erlendum skipum sem sigla í kínversku strandsjó verði að styðja Beidou siglingar og gagnasendingar til kínverska sjóvöktunarvettvangsins. Singapore MPA hefur hleypt af stokkunum „Smart AIS“ tilraunaverkefni, sem hvetur skip til að nota Class A AIS með 5G samskiptaaðgerðum til að auka upplýsingaöflun hafnarsiglinga.

Fylgniráðstafanir fyrir útgerðarfyrirtæki

Til að fara að nýjustu alþjóðlegum og svæðisbundnum reglugerðum ættu skipafélög að gera eftirfarandi ráðstafanir:

Framkvæma yfirgripsmikla skoðun á núverandi AIS-búnaði í A-flokki um borð til að staðfesta hvort hann uppfylli nýjar reglugerðarkröfur;

Mótaðu uppfærsluáætlun fyrir búnað og ljúktu við uppfærslu eins-kerfisstaðsetningar AIS í fjöl-stjörnumerkjastaðsetningar AIS innan tilgreinds tímamarka;

Styrkja þjálfun-starfsmanna um borð og stjórnenda- á landi til að ná tökum á nýjum aðgerðum og reglugerðarkröfum í AIS-flokki A;

Koma á fót traustu AIS gagnastjórnunarkerfi til að tryggja að söguleg gögn séu geymd í samræmi við reglugerðir og hægt sé að útvega þeim til skoðunar hvenær sem er;

Vertu í samstarfi við hæfa Class A AIS framleiðendur og þjónustuaðila til að fá faglega tækniaðstoð og vottunarþjónustu.

Reglufestingar: Grunnkrafan er sú að varan verði að uppfylla nýjustu IMO reglugerðir (svo sem MSC.74(69), MSC.496(102)) og svæðisbundnar reglugerðarkröfur (svo sem ESB MDS vottun, USCG samþykki, Kína MSA Beidou samhæfni). Gakktu úr skugga um að varan hafi fullkomin vottunarskjöl, þar á meðal gerðarviðurkenningarvottorð, vöruhæfisvottorð og útvarpsstöðvarleyfi.

Frammistöðustöðugleiki: Í erfiðu sjávarumhverfi er stöðugleiki A-flokks AIS afgerandi. Einbeittu þér að vísbendingum eins og-trufluvörn, stöðugleika merkjasendinga og staðsetningarnákvæmni. Veldu vörur með fjöl-stjörnumerkjastillingu, mikilli-afl (12,5W) sendingu og aðlögunaraðgerðum fyrir rásarstillingar til að tryggja eðlilega notkun í-merkjastíflum eða erfiðum veðurskilyrðum.

Virkni heilleiki: Veldu vörur með viðeigandi virkni í samræmi við rekstrarþarfir skipsins. Fyrir stór alþjóðleg skip er mælt með því að velja Class A AIS með 5G/4G-LTE samskiptum, IoT samþættingu, greindri viðvörun og VDR samþættingaraðgerðum; fyrir innlend strandskip, einbeita sér að grunnaðgerðum eins og stöðugri staðsetningu, upplýsingaútsendingu og samræmi við staðbundnar reglur.

Áreiðanleiki og ending: Varan ætti að vera hönnuð fyrir sjávarumhverfi, með vatnsheldri, rykþéttri, -tæringar- og höggþéttri eiginleika (uppfyllir IP67 eða hærra verndarstig). Þjónustulíf lykilhluta (svo sem loftnets, hýsils, skjás) ætti að vera ekki minna en 8-10 ár til að draga úr viðhalds- og endurnýjunarkostnaði.

Auðvelt í rekstri og viðhaldi: Skjáviðmótið ætti að vera hnitmiðað og skýrt og aðgerðin ætti að vera einföld til að draga úr námskostnaði-starfsmanna um borð. Búnaðurinn ætti að vera með fullkomna sjálfsprófunaraðgerð og bilanagreiningaraðgerð, sem er þægilegt fyrir-starfsmenn um borð til að leysa einfaldar bilanir. Á sama tíma ætti framleiðandinn að veita tímanlega þjónustu og viðhaldsþjónustu eftir-sölu.

Samhæfni og sveigjanleiki: Gakktu úr skugga um að A Class A AIS geti tengst óaðfinnanlega við annan-búnað um borð (eins og ECDIS, radar, VDR, GPS) til að forðast ósamrýmanleika gagna. Veldu vörur með góða sveigjanleika, sem hægt er að uppfæra til að styðja við nýjar aðgerðir (eins og AI ákvarðanastuðningur, blockchain gagnaupptöku) í framtíðinni til að laga sig að þróun snjallflutninga.

Að sækjast eftir lágu verði í blindni: Lágt-AIS í flokki A á lágu verði gæti haft galla í frammistöðu, gæðum og vottun, sem getur leitt til þess að-því ekki farið að reglum, tíðum bilunum og jafnvel öryggisáhættum. Mælt er með því að halda jafnvægi á kostnaði og gæðum og velja vörur með háan kostnað.

Hunsa svæðisbundnar reglugerðarkröfur: Mismunandi svæði hafa mismunandi reglugerðarkröfur fyrir AIS í flokki A (svo sem Beidou samhæfni í Kína, EMSA vottun í ESB). Að hunsa þessar kröfur getur leitt til þess að skipið geti ekki farið inn á samsvarandi hafsvæði eða verið refsað.

Með útsýni yfir-eftirsöluþjónustu: Sumir framleiðendur einbeita sér aðeins að sölu og skortir fullkomna þjónustu eftir-sölu. Þegar búnaður bilar er erfitt að fá tímanlega viðhaldsstuðning, sem hefur áhrif á eðlilega rekstur skipsins. Veldu framleiðendur með alþjóðlegt-þjónustukerfi eftir sölu og faglegt tækniteymi.

Vanrækja samhæfni við núverandi búnað: Áður en keypt er er nauðsynlegt að staðfesta hvort nýja A Class A AIS sé samhæft við núverandi búnað- um borð. Annars gæti þurft að breyta eða skipta um það á stóru svæði, sem eykur aukakostnað.

Ráðleggingar um samstarf við framleiðendur

Þegar þeir velja A Class A AIS ættu skipaeigendur að vinna með virtum og reyndum framleiðendum. Mælt er með eftirfarandi þáttum þegar þú velur framleiðendur:

Hefur langa sögu um rannsóknir og þróun og framleiðslu á sjóbúnaði og gott orðspor í greininni;

Hefur fengið viðeigandi alþjóðleg og svæðisbundin vottun og vörurnar hafa verið mikið notaðar í alþjóðlegum skipaiðnaði;

Er með faglegt R&D teymi, getur fylgst með nýjustu tækniþróun og reglugerðaruppfærslum og veitt vöruuppfærslu og tæknilega aðstoð;

Veitir alhliða þjónustu eftir-sölu, þar á meðal leiðbeiningar um uppsetningu, þjálfun starfsfólks, viðhald og varahlutaframboð.

Með því að fylgja þessum leiðbeiningum geta skipaeigendur valið hágæða Class A AIS sem uppfyllir þeirra eigin þarfir og reglugerðarkröfur, sem leggur traustan grunn fyrir örugga og uppfyllta skiparekstur.