Reglur um uppsetningu VHF útvarps: Hvað segir reglubókin í raun og veru

Reglur um uppsetningu VHF útvarps: Hvað segir reglubókin í raun og veru

 

Það er augnablik sem gerist við hverja skoðun hafnarríkiseftirlits. Lögreglumaðurinn gengur upp á brúna, horfir áVHF útvarp, og biður um uppsetningargögnin. Flestar áhafnir geta framleitt gerðarviðurkenningarvottorð. Færri geta lagt fram sannanir fyrir því að uppsetningin sjálf uppfylli í raun og veru kröfurnar.

Sá munur skiptir máli. Gerðarviðurkenning segir þér að búnaðurinn hafi staðist bekkjarprófin. Uppsetningarreglur segja þér hvort þessi búnaður virki í raun þegar þú þarft á honum að halda. Og munurinn á þessu tvennu er þar sem mörg skip falla ekki í skoðun.

Við hönnum og framleiðum okkar eiginVHF fjarskiptabúnaður. Við höfum séð innsetningar sem virkuðu óaðfinnanlega í mörg ár og uppsetningar sem stóðust pappírsvinnuna en brugðust við fyrsta alvöru neyðarkallið. Reglurnar eru til af ástæðu. Hér er það sem þeir segja í raun.

 

The Legal Foundation: SOLAS Kafli IV

Kröfur um flutning og uppsetningu fyrirVHF fjarskiptabúnaðurkoma úr SOLAS kafla IV, sem tekur til fjarskipta. Búnaðurinn verður að uppfylla virknikröfur alla fyrirhugaða ferð. Það er ekki tillaga. Það er lagaleg grunnlína.

SOLAS reglugerð IV/6 setur almennar kröfur um uppsetningu. Sérhver útvarpsstöð verður að vera staðsett þannig að engin skaðleg truflun af vélrænni, rafmagns- eða öðrum uppruna hafi áhrif á rétta notkun þess. Það verður að tryggja rafsegulsamhæfi og forðast skaðleg samskipti við annan búnað og kerfi. Það verður að vera þannig að það tryggi sem mest öryggi og aðgengi að rekstri. Og það verður að verja gegn vatni, miklum hita og öðrum skaðlegum umhverfisaðstæðum.

Þetta eru ekki valkvæðar óskir. Þetta eru lögboðin skilyrði sem sérhver uppsetning verður að uppfylla.

Loftnetskerfið: Þar sem flestar uppsetningar fara úrskeiðis

Loftnetið er algengasti bilunarstaðurinn í VHF stöðvum. Ekki vegna þess að loftnetið sjálft sé gallað. Vegna þess að það var sett upp á röngum stað.

IMO ályktun A.803(19), frammistöðustaðall fyrir VHF fjarskiptabúnað í skipum, tilgreinir að VHF loftnetið eða loftnetin skuli vera lóðrétt skautuð og, eftir því sem við verður komið, alhliða í láréttu plani. Uppsetningin verður að vera hentug fyrir skilvirka geislun og móttöku merkja á rekstrartíðnum.

Hagnýtu kröfurnar ganga lengra. VHF loftnet ættu að vera í eins upphækkun og frjálsri stöðu og mögulegt er, með að minnsta kosti tveggja metra láréttu aðskilnaði frá byggingum úr leiðandi efnum. Loftnetið ætti ekki að setja nálægt neinni stórri lóðréttri hindrun. Markmiðið er einfalt: loftnetið þarf að sjá sjóndeildarhringinn frjálslega í 360 gráður.

Aðskilnaðarkröfurnar eru sérstakar. VHF loftnet ættu að hafa lóðrétta skautun. Helst ætti ekki að vera fleiri en eitt loftnet á sama stigi. Ef mörg loftnet verða að deila sama stigi ætti fjarlægðin á milli þeirra að vera að minnsta kosti fimm metrar. Fjarlægðin til VHF loftneta ætti að vera meira en fjórir metrar. Fjarlægðin til seguláttavitans ætti að vera meira en þrír metrar.

Fyrir AIS VHF loftnet eru leiðbeiningarnar enn ítarlegri. Loftnetið ætti að vera komið fyrir á öruggan hátt fjarri truflunum-aflorkugjafa eins og radar og öðrum útvarpsloftnetum, helst í að minnsta kosti þriggja metra fjarlægð og út fyrir sendigeislann. AIS VHF loftnetið ætti að vera beint fyrir ofan eða neðan aðal VHF radíósímaloftnet skipsins, án lárétts aðskilnaðar og að minnsta kosti tveggja metra lóðrétts. Ef það er staðsett á sömu hæð og önnur loftnet ætti fjarlægðin á milli að vera að minnsta kosti fimm metrar.

Kapalkröfurnar sem gleymast

Kapalhlaupið er þar sem margar uppsetningar kynna tap sem draga úr afköstum. Leiðbeiningar eru skýrar: Snúran ætti að vera eins stutt og hægt er til að draga úr deyfingu merksins. Mælt er með tvöföldum skjámum kóaxsnúrum sem eru jafnir eða betri en RG214.

Öll tengi utandyra á kóaxsnúrunum ættu að vera vatnsheld að hönnun til að verjast gegn inngöngu vatns inn í loftnetssnúruna. Koax snúrur ættu að vera settar í aðskildar merkjakapalrásir eða rör og að minnsta kosti tíu sentímetra fjarlægð frá aflgjafasnúrum. Fara skal yfir snúrur hornrétt. Koax snúrur ættu ekki að verða fyrir kröppum beygjum, sem geta breytt einkennandi viðnám kapalsins. Lágmarks beygjuradíus ætti að vera fimmfalt ytra þvermál kapalsins.

Nota skal kóaxial niður-leiðslur fyrir öll loftnet og kóaxskjárinn ætti að vera tengdur við jörð í öðrum endanum. Ráðlagt hámarkstap er þrjú desibel.

Aflgjafakröfur

VHF útvarper gagnslaus án rafmagns. SOLAS reglugerð IV/13 krefst þess að á meðan skipið er á sjó skuli vera tiltækt framboð af raforku sem nægir til að reka fjarskiptavirki og til að hlaða hvers kyns rafhlöður sem eru notaðar sem varaorkugjafa.

Á hverju skipi skal vera varaorkugjafi til að sjá fyrir fjarskiptabúnaði fyrir neyðar- og öryggisfjarskipti ef bilun verður í aðal- og neyðaraflgjafa skipsins. Varagjafinn verður að vera fær um að stjórna VHF talstöðinni samtímis.

Kröfur um tímalengd eru sérstakar. Fyrir skip sem eru með neyðarraflgjafa sem uppfyllir að fullu reglur SOLAS, verður varaveitan að sjá fyrir fjarskiptabúnaðinum í að minnsta kosti eina klukkustund. Fyrir skip sem ekki eru með slíka neyðaruppsprettu eykst krafan í sex klukkustundir.

Varaorkugjafinn eða orkugjafarnir þurfa ekki að veita sjálfstæðum HF og MF fjarskiptabúnaði á sama tíma.

Kröfur um rekstrarstaðsetningu

Hvar búnaðurinn er settur á brúna skiptir jafn miklu máli og hvernig hann er settur upp. Stjórnun á VHF radíósímarásum sem nauðsynlegar eru fyrir siglingaöryggi verður að vera tafarlaust aðgengileg á siglingabrúnni, þægilegt fyrir tengistöðu. Þar sem nauðsyn krefur skal vera fyrir hendi aðstaða til að leyfa fjarskipti frá vængjum siglingabrúar. Heimilt er að nota færanlegan VHF-búnað til að uppfylla þetta ákvæði.

Í farþegaskipum verður að koma fyrir neyðarborði á tengingarstað. Þetta spjald skal innihalda annaðhvort einn hnapp sem, þegar ýtt er á hann, kallar á neyðarviðvörun með því að nota allar fjarskiptauppsetningar sem krafist er um borð, eða einn hnapp fyrir hverja einstaka uppsetningu. Spjaldið verður að gefa skýrt og sjónrænt til kynna hvenær sem ýtt hefur verið á einhvern takka. Gera þarf ráðstafanir til að koma í veg fyrir óviljandi virkjun.

Lýsingar- og merkingarkröfur

Búnaðurinn verður að vera búinn áreiðanlegri, varanlega raflýsingu, óháð aðal- og neyðarrafmagni, til að ná fullnægjandi lýsingu á fjarstýringum. Sérhver útvarpsstöð verður að vera greinilega merkt með kallmerki, auðkenni skipsstöðvar og öðrum kóða eftir því sem við á.

Samræmingarleiðbeiningarnar útvíkka þessar kröfur. Allur fjarskiptabúnaður ætti að vera greinilega merktur með tegundarheiti, sýnilegur eftir uppsetningu. Útvarpsstöðin ætti að vera merkt með GMDSS auðkenni skipsins, þar á meðal kallmerki, MMSI, EPIRB sextándanúmer og raðnúmer búnaðar. Notkunarreglur DSC ættu að vera settar upp nálægt DSC búnaðinum á leiðsögubrúnni og neyðaraðgerðir ættu að vera nálægt viðeigandi búnaði.

2028 Frestur sem breytir öllu

Hér er eitthvað sem mun grípa marga rekstraraðila óvarlega. IMO gaf út MSC.1/Circ.1460/Rev.5 í janúar 2025, sem setur harðan frest fyrir uppfærslu VHF búnaðar. AlltVHF fjarskiptabúnaðursett upp samkvæmt SOLAS reglugerðum IV/7.1.1, 7.1.2 og 7.1.6 verður að uppfæra til að samræmast nýjustu rásarfyrirkomulagi í viðauka 18 í ITU fjarskiptareglugerðinni. Skilafrestur er fyrsta útvarpsskoðun eftir 1. janúar 2028.

ITU gerði verulegar breytingar á viðauka 18 á 2012, 2015 og 2019 World Radio Communication Conferences. Helstu breytingarnar fela í sér fulla útfærslu á 12,5 kHz þröngbandsrásarvæðingu, vernd AIS rása 87B og 88B eingöngu fyrir gagnaflutning og skýra útnefningu á rás 70 sem DSC-aðeins án raddumferðar leyfð.

Ef núverandi VHF búnaður þinn styður ekki þessa nýju rásarfyrirkomulagi mun hann þurfa uppfærslu á hugbúnaði eða vélbúnaði. Sumar eldri einingar geta alls ekki verið uppfærðar og þarf að skipta út. Frestur er ekki valfrjáls. Farðu ekki eftir því og skipið þitt gæti átt yfir höfði sér farbann við eftirlit með hafnarríki.

Samræmingarleiðbeiningarnar

Nýjustu leiðbeiningarnar koma frá COMSAR.1/Circ.32/Rev.3, samþykktar af 109. fundi siglingaöryggisnefndar og dreift 13. desember 2024. Þessar leiðbeiningar koma í stað fyrri útgáfu Rev.2.

Leiðbeiningarnar styrkja almennar kröfur. Sérhver útvarpsstöð ætti að vera staðsett til að koma í veg fyrir skaðleg truflun af vélrænni, rafmagns- eða öðrum uppruna. Það ætti að vera staðsett til að tryggja rafsegulsviðssamhæfi og til að forðast skaðleg truflun á öðrum búnaði og kerfum. Það ætti að vera komið fyrir til að tryggja sem mest öryggi og rekstraraðgengi, með viðeigandi viðvörunartilkynningum. Það ætti að verja gegn skaðlegum áhrifum vatns, háum hita og öðrum skaðlegum umhverfisaðstæðum. Hann ætti að vera búinn áreiðanlegri, varanlega raflýsingu-óháð aðal- og neyðaraflgjafa-til að lýsa útvarpsstýringum viðunandi. Og það ætti að vera þannig staðsett að enginn seguláttaviti liggi innan tilgreindrar áttavitaöryggisfjarlægðar búnaðarins.

Hvers vegna uppsetningarreglur skipta máli

Uppsetningarreglugerðin er til vegna þessVHF útvarpsem stenst gerðarviðurkenningu getur samt mistekist í notkun ef það er rangt sett upp. Loftnetið verður að sjá sjóndeildarhringinn. Kaplarnir verða að vera varðir og jarðtengdir. Aflgjafinn verður að vera óþarfur. Stjórntækin verða að vera aðgengileg frá tengistöðu. Lýsingin verður að virka þegar aðalstraumurinn bilar. Merkingarnar verða að vera sýnilegar.

Við hönnum VHF búnaðinn okkar til að uppfylla þessar uppsetningarkröfur, ekki bara gerðarviðurkenningarstaðla. Vegna þess að við höfum séð hvað gerist þegar skip setur upp samhæft útvarp á stað sem er ekki-samhæft. Sviðið lækkar. DSC viðvaranir mistakast. Skoðunin mistekst.

Reglugerðin er ekki ábending. Þau eru löglegt lágmark fyrir örugga notkun. Og skipin sem fylgja þeim eru skipin sem standast skoðun og halda rekstri.