Sjálfvirkt auðkenningarkerfi (AIS): Samþætting og auðkenning sjávarskiptakerfa

Heimur AIS (eða sjálfvirka auðkenningarkerfisins) getur oft verið ruglingslegur að fara ofan í, þar sem margar spurningar vakna eins og „hvað er AIS?“, „Hvers vegna þarf ég það?“ Og „hvaða tegund AIS gerir mitt skip þarf raunverulega eða hefur? “

Sjálfvirkt auðkenningarkerfi (AIS) er sjálfvirkt rakakerfi sem sýnir önnur skip í nágrenninu. Þetta er útsendingarkerfi sem starfar í VHF farsímanum. Þitt eigið skip sýnir einnig á skjánum hjá öðrum skipum í nágrenninu, að því tilskildu að skip þitt sé með AIS. Ef AIS er ekki komið fyrir eða ekki kveikt er ekki á skiptum um skip um AIS. AIS um borð verður að vera kveikt á öllum tímum nema skipstjórinn telji að slökkva verði á því af öryggisástæðum eða öðru. Vinnuaðferð AIS er samfelld og sjálfstæð.

Af hverju er AIS veitt?

Það er komið fyrir á skipum til að bera kennsl á skip og siglingamerki. Það er þó aðeins hjálpartæki við siglingar og ætti ekki að nota það til að forðast árekstur. Skipaumferðarþjónusta (VTS) í landi notar AIS til að bera kennsl á, staðsetja og vakta skip. Panamaskurðurinn notar einnig AIS til að veita upplýsingar um rigningu meðfram skurðinum sem og vind í lásunum.

SOLAS kröfur

Reglugerð IMO um öryggi mannslífa á sjó (SOLAS), reglugerð V / 19.2.4, krefst þess að öll skip 300 GT og eldri sem stunda alþjóðlegar siglingar og öll farþegaskip, óháð stærð, beri AIS um borð.

AIS tegundir

Flokkur A: Skipað fyrir öll skip 300 GT og eldri sem stunda alþjóðlegar siglingar sem og öll farþegaskip

Flokkur B: Býður upp á takmarkaða virkni og ætlaður fyrir SOLAS-skip. Aðallega notað fyrir skip eins og skemmtibraut

AIS starfar aðallega á tveimur sérstökum tíðnum eða VHF rásum:

AIS 1: Virkar á 161.975 MHz - Channel 87B (Simplex, fyrir skip til skips)

AIS 2: 162,025 MHz - Channel 88B (tvíhliða fyrir skip að landi)

Það notar sjálfskipulagningu Time Division Multiple Access (STDMA) tækni til að mæta háu útsendingarhlutfalli. Þessi tíðni hefur takmörkun á sjónlínu sem er um það bil 40 mílur eða þar um bil.

Vinna

Hvernig virkar AIS nákvæmlega? Hvernig fáum við öll þessi gögn?

Upprunalega var AIS notað landlega, sem þýðir að merkið var sent frá bátnum til lands og hafði sviðið um það bil 20 mílur (einnig að teknu tilliti til sveigju jarðar). Þegar skip byrjuðu að sigla lengra og lengra frá landi byrjuðu þau að senda merkið til gervihnatta með litla braut, sem síðan miðluðu upplýsingum aftur til lands. Þetta þýddi að skip gætu siglt eins langt og þau vilja og við hefðum alltaf hugarró til að vita nákvæmlega hvar þau eru og hvernig þeim gengur.

AIS kerfið samanstendur af einum VHF sendi, tveimur VHF TDMA móttakurum, einum VHF DSC móttakara og venjulegum sjórafjarskiptatengli við skjá- og skynjakerfi um borð. Upplýsingar um stöðu og tímasetningu eru venjulega fengnar frá óaðskiljanlegum eða ytri GPS móttakara. Aðrar upplýsingar sem AIS sendir eru fengnar með rafrænum hætti um borð í búnað um staðlaða sjógagnatengingu.

Þótt aðeins ein rás sé nauðsynleg sendir hver stöð út og tekur á móti tveimur útvarpsrásum til að koma í veg fyrir truflanir og til að forðast samskiptatap frá skipum. Stöðuskýrsla frá einni AIS stöð fellur inn í 2250 tíma rifa sem komið er á 60 sekúndna fresti. AIS stöðvar samstillast stöðugt við hvert annað til að koma í veg fyrir skörun á raufarsendingum.

Það er frekar auðvelt að setja það líka upp þar sem AIS er almennt samþætt við skipbrúarkerfi eða fjölvirka skjá, en að setja upp sjálfstætt kerfi er eins einfalt og að tengja nokkrar snúrur og kveikja á stinga.

Gögn send

1. Stöðugar upplýsingar (á 6 mínútna fresti og eftir beiðni):

MMSI númer

IMO númer

Nafn og kallmerki

Lengd og geisli

Tegund skips

Staðsetning staðsetningarloftneta

2. Dynamic upplýsingar (fer eftir hraða og breytingum á braut)

Staða skips með nákvæmni vísbendingu

Tímastimpill stöðu (í UTC)

Völlur yfir jörðu (COG)

3. Ferðatengdar upplýsingar (á 6 mínútna fresti, þegar gögnum er breytt, eða sé þess óskað)

Drög að skipi

Tegund farms

Áfangastaður og ETA

Leiðaráætlun (leiðarpunktar)

4. Stutt öryggisskilaboð

Textaskilaboð með ókeypis sniði beint til eins eða margra áfangastaða eða til allra stöðva á svæðinu. Þetta innihald gæti verið svo sem bauju sem vantar, ísbergsskoðun osfrv

AIS sem eftirlitstæki

Á strandsjó, geta yfirvöld á ströndinni komið á fót sjálfvirkum AIS stöðvum til að fylgjast með för skipa um svæðið. Strandstöðvar geta einnig notað AIS rásirnar fyrir strönd til að senda sendingar, til að senda upplýsingar um sjávarföll, NTM og staðsett veðurskilyrði. Strandstöðvar geta notað AIS til að fylgjast með förum hættulegra farma og stjórna fiskveiðum í atvinnuskyni á hafsvæði þeirra. Einnig er hægt að nota AIS við SAR-aðgerðir sem gera SAR yfirvöldum kleift að nota upplýsingar um AIS til að meta framboð annarra skipa í nágrenni atviksins.

AIS sem hjálpartæki til að forðast árekstur

AIS stuðlar verulega að öryggi siglinga. Allar upplýsingar sem sendar eru og mótteknar auka skilvirkni siglinga og geta bætt ástandsvitund og ákvarðanatökuferli til muna. Sem aðstoðarmaður OOW bætir mælingar og eftirlit með markmiðum AIS sem og að ákvarða upplýsingar um CPA og TCPA mikið gildi fyrir öryggi siglinga í heild. Notandinn ætti þó ekki eingöngu að treysta á upplýsingar frá AIS til að forðast árekstur. AIS er aðeins viðbótar upplýsingaheimild fyrir OOW og styður aðeins við siglingar skipsins. AIS getur aldrei komið í stað mannlegrar sérþekkingar á bridge!