Kröfur AIS í AIS í flokki
Kröfur AIS í AIS í flokki
Fyrir viðskiptaskip sem fara yfir uppteknar flutningsbrautir heimsins er sjálfvirka auðkenniskerfið (AIS) flokk A -flokks miklu meira en bara rafræn græja - það er hornsteinn af öryggi sjó, forðast árekstur og reglugerðir. Ólíkt hliðstæðu B -flokks B -báta, er AIS í flokki A -flokks strangar uppsetningarkröfur sem umboðsmenn alþjóðlegra samninga hafa umboð. Að skilja og fylgja þessum kröfum er ekki valfrjáls; Það er grundvallaratriði í öruggri og lögmætri rekstri. Við skulum kafa í lykilboðunum.
1.. Solas umboð: Hver þarf á því að halda?
Aðal ökumaðurinn er alþjóðasamningurinn um öryggi lífsins á sjó (SOLAS). V.
* Öll skip með 300 brúttó tonn og upp á við á alþjóðlegum ferðum.
* Flutningaskip með 500 brúttó tonn og upp á við ekki í alþjóðlegum ferðum.
* Öll farþegaskip (óháð stærð) á alþjóðlegum ferðum.
* Sérstakar gerðir skipa eins og High - hraðaframkvæmdir (HSC) eins og skilgreint er með HSC kóðanum.
Ef skip þitt fellur í þessa flokka er AIS í A -flokki skylda.
2. Vottun búnaðar: Non - samningsbundið stimpill
AIS einingin sjálf verður að vera gerð - samþykkt samkvæmt ströngum alþjóðlegum stöðlum. Gagnrýnin viðmið er ** IEC 61993 - 2: 2018 ** ("Maritime Navigation and Radiocommunication búnaður og kerfin - sjálfvirk auðkenningarkerfi (AIS) - HLUTI 2: Flokkur A skipibúnaðar búnaður fyrir alhliða sjálfvirkt auðkenniskerfi (AIS) - Rekstrar- og afköstakröfur, aðferðir til að prófa og þarfnast prófunar og krafistar prófunarprófa"). Uppsetning óvilluðs eða B -búnaðar í B -flokki uppfyllir ekki SOLAS skyldur.
3. Staðsetning: Staðsetning loftnets er í fyrirrúmi
GPS loftnet: Krefst skýrt, óhindrað útsýni yfir himininn (helst 360 gráðu) fyrir bestu gervihnattamóttöku. Að festa eins hátt og framkvæmanlegt á skipinu (td á toppi stýrishússins eða hollur mastur) er staðlað. Gagnrýnin fyrir nákvæma skýrslugerð.
VHF loftnet: Tileinkað eingöngu AIS transponder. Verður að vera lóðrétt skautað og sett upp eins hátt og mögulegt er, tært af hindrunum og aðskilin líkamlega (helst lárétt með nokkrum metrum og/eða lóðrétt) frá öðrum VHF loftnetum (sérstaklega DSC/rödd) til að koma í veg fyrir truflanir. Ráðleggingar um lágmarkshæð eru til til að hámarka svið.
Aðskilnaður: Að viðhalda fullnægjandi aðskilnaði (bæði láréttri fjarlægð og lóðréttri fjarlægð) milli AIS VHF loftnetsins og annarra loftneta (eins og VHF Comms, ratsjá) skiptir sköpum til að koma í veg fyrir niðurbrot merkja og tryggja áreiðanlega notkun.
4.
Aðalheimild: verður að vera tengdur við aðal raforkuskipið.
Neyðarheimild: Mikilvægt er að það verður einnig að vera afhent frá neyðarheimild skipsins ef það er tiltækt. Þetta tryggir að rekstur haldi áfram við aðalaflsbilun.
Lengd afritunar: Einingin verður að vera fær um að starfa í að lágmarki 2 klukkustundir eingöngu frá innri öryggisafriti (venjulega sérstaka rafhlöðu) ef um er að ræða heildaraflsbilun. Þessa rafhlöðu verður að vera sjálfkrafa hlaðin þegar aðal/neyðarorkan er tiltæk og skiptir sjálfkrafa yfir við bilun.
Spenna: Venjulega hannað fyrir 24V DC nafnskipskerfi, þó að sumar gerðir taki 12V DC eða AC inntak með viðeigandi breytum/aflgjafa.
5. Viðmót: Taugamiðstöðvarnar
AIS í A -flokki er hannað til að samþætta sig í siglingasvíta skipsins. Lögboðin tengi fela í sér:
Staðsetningarheimild: Aðal tenging við GNSS skipsins (GPS/Glonass/Galileo/Beidou) móttakara. Einnig er krafist aukafyrirtækja/öryggisafrits GNSS inntaks. Ef AIS hefur sinn eigin samþætta GNSS móttakara, þá þjónar þetta venjulega sem aukauppspretta.
Upplýsingar um fyrirsögn: Verður að vera tengdur við gyrocompass eða sendir segulmagnaðir áttavita (THD) ** til að veita nákvæma námskeið yfir jörðu (COG) og sönn fyrirsagnargögn. Þetta er mikilvægt fyrir útreikninga á árekstri.
Hraði snúnings (rot): Inntak frá hraða snúningsvísir.
Staða leiðsagnar: Inntak til að stilla handvirkt siglingu skipsins (td í gangi, í akkeri, festum, stundaði veiðar, ekki undir stjórn).
Samskipti: Stöðluð NMEA 0183 og/eða NMEA 2000 tengi fyrir tvíátta gagnaskipti með:
Rafrænt myndskjá og upplýsingakerfi (ECDI)
Ratsjá/arpa
Voyage Data Recorders (VDR/S - VDR)
Innbyggt leiðsögukerfi (INS)
Bridge Alert Management (BAM) kerfi
Sýna/stjórna: Sérstakt lágmarkslyklaborð og skjá (MKD) eða samþætting í Multi - aðgerðarskjá til að skoða AIS markmið og setja inn/breyta truflunum/ferðagögnum.
6. Static and Voyage gögn: Nákvæm inntak er lykillinn
Static gögn: Upplýsingar um varanlegar skip (MMSI, IMO númer, símtalskilti, skipsheiti, gerð, mál) verða að vera rétt forrituð í AIS eininguna meðan á uppsetningu stendur. Staðfesting er mikilvæg.
Voyage gögn: Dynamískar upplýsingar (drög, hættuleg farmgerð, ákvörðunarstað, ETA) verður að slá inn áhöfnina við upphaf hverrar ferðar og uppfærð eftir þörfum á MKD eða tengdum skjá.
7. Prófun og gangsetning: Sannað að það virkar
BIT villuhlutfall (BER) próf: Lögboðið próf sem framkvæmt var við uppsetningu (og reglulega) til að tryggja að heiðarleiki VHF gagna uppfylli tilgreind skilyrði (venjulega BER minna en eða jafnt og 10^-2).
Árangursskoðun: Upphafleg staðfesting á því að öll aðföng (staða, fyrirsögn, rotnun) eru rétt móttekin og birt, truflanir/ferðagögn eru nákvæm og markmið eru móttekin/send rétt. Oft er krafist árlegs árangursprófs.
8. Skjöl og þjálfun
Tæknihandbók: Handbók framleiðandans verður að vera fáanleg um borð.
Þekking: Skipverjar sem bera ábyrgð á rekstri brúarleiðsögukerfanna verða að vera þjálfaðir í notkun AIS, þar með talið gagnainntak og túlkun á birtum upplýsingum.
Ályktun: Nákvæmni og samræmi eru ekki - samningsatriði
Að setja upp AIS í A -flokki er ekki bara um að festa kassa og tengja hann inn. Það er nákvæm verkfræðilegt verkefni sem stjórnað er af alþjóðlegum reglugerðum sem ætlað er að hámarka öryggi á sjó. Allt frá löggiltum búnaði og ákjósanlegri staðsetningu loftnets til öflugrar offramboðs og óaðfinnanlegrar kerfisaðlögunar, hver krafa þjónar mikilvægum tilgangi. Að vanrækja hvaða þætti sem er getur haft áhrif á öryggi skips, leitt til viðurlaga reglugerðar eða ógilt tryggingar.
Treystu alltaf á hæfan sjávarrafeindatæknimenn sem skilja SOLAS, IEC staðla og flækjurnar í skipakerfum til að tryggja að AIS uppsetningin þín sé í fullu samræmi og skili þeirri mikilvægu öryggisvirkni sem það var hannað fyrir. Örugg ferð er háð því.
